鉄道・路線名の・ひみつ

鉄道路線名はどのように名付けられているのか

◎目的地、それとも起点 ―起終点名をとった線名
　○根室本線―延伸して釧路本線から改称
　○函館本線―何度も峠を越えるが今や廃止の危機
　○留萌本線―消えゆく「最短」の本線
　○阪急宝塚線―私鉄の経営モデルの老舗
　○福知山線―舞鶴鎮守府を目指す阪鶴線がルーツ
　○鹿児島本線―かつては球磨川を遡っていた
　○長崎本線―佐世保近くを迂回していた旧線
　○つくばエクスプレス―「本名」は常磐新線
　○奈良線―奈良県を走らない理由は

◎この町を通ります ―主な経由地をとった線名
　○山田線―一部三陸鉄道移管で山田へは行かず
　○赤穂線―山陽本線のバイパスを目指した
　○飯田線―四社が手を繋いだ長い「国電」
　○木次線―危機に瀕するスイッチバックの聖地
　○香椎線―石炭運搬線の博多湾鉄道からＪＲの近郊線へ

◎この地方のために ―広域地名をとった線名
　○東北本線―奥州を長駆する北の主役
　○山手線―「田舎」に敷いた線路も今や都心線
　○内房線・外房線―何度も線名を変えた路線
　○富山地方鉄道―戦時体制が生んだ「地鉄」
　○関西本線―私鉄の社名をそのままで国有化
　○近鉄南大阪線―河陽→河南→大阪鉄道→関西急行→近鉄
　○湖西線―江若鉄道の廃線跡をたどる高速線

◎信濃と越後で信越本線 ―国名またはその合成による線名
　○石勝線夕張支線―平成最後に廃止された路線
　○磐越西線―磐城国から越後国へ
　○羽越本線―酒田線と信越線がルーツ
　○両毛線―上野＋下野でなぜ「両毛」なのか
　○南武線―「多摩川砂利鉄道」は今、タワマンの街を走る
　○紀勢本線―日本で最後に全通した「本線」
　○予讃線―讃予線をひっくり返して
　○伊予鉄道―最古の七六二ミリ狭軌を走った坊っちゃん列車
　○日豊本線―ルートと線名が何度も変わった

◎東京と横浜で東横線 ―地名を合成した線名
　○五能線―「途中駅」を合成した？
　○八高線―起点と終点の頭文字をつなぐ
　○京浜東北線―首都圏を南北に縦断する「系統名」
　○東武東上線―たどり着けなかった上州
　○北陸鉄道金名線―あまりに遠かった目的地
　○阪和線―戦前に日本一速い「超特急」を運行
　○福塩線の「塩」ってどこ？―福山から「無名の終点」を目指す
　○高徳線―幻の「電気軌道」がルーツのＪＲ

◎主要な街道に沿って ―五畿七道と街道に由来
　○東海道本線―五十三次は今も国の主軸
　○北陸本線―北陸道に沿う日本海縦貫線
　○山陰本線―出自の異なる複数路線を併せて
　○山陽本線―瀬戸内海の船便に対抗して
　○南海電気鉄道―五畿七道から命名
　○参宮線―「お宮参り」が線名になったＪＲ

◎川、城、住宅地 ―その他いろいろな線名
　○中央本線―本州のまん中を通る
　○東武アーバンパークライン（野田線）―“都市公園”線？
　○東急田園都市線―渋沢栄一が夢見た田園都市の系譜
　○大井川鐵道―電源開発とともに生きる
　○名古屋市営地下鉄名城線―初めて「右・左回り」を採用した環状鉄道
　○西武鉄道の各線―戦後にことごとく改名
　○東京の地下鉄路線―多くが都心地名を名乗る

出典一覧
◎鉄道路線名 分類表